Ministar prometa i komunikacija BiH Edin Forto je kazao na konferenciji za medije da više od mjesec dana od katastrofe u Jablanici, koja je odnijela živote i prekinula ključnu infrastrukturu na koju se oslanja privreda, nema projekta po kojem će se raditi rekonstrukcija.

– Nemamo odgovor kada će bh. gospodarstvo imati na raspolaganju željeznički promet. Ja sam od imenovanje u Vijeće ministara stavio fokus na željeznice. Znam da je to primarna nadležnost entiteta, ali sam to htio da uradim zbog dobrih kontakata s međunarodnom zajednicom, EU, međunarodnim financijskim institucijama i susjednim državama – rekao je Forto.

Dodao je da su htjeli da naprave zamah u kojem će željeznički promet, željeznička infrastruktura biti nositelji investicijskog ciklusa.

– Moramo imati projekte vrijedne stotine milijuna, kako bi ta investicija nosila potrebe građana u narednim desetljećima. Moj interes je postavljanje stvari na svoje mjesto kada je riječ o infrastrukturi. Ne znam da li je ijedan od ministara ranije govorio ovoliko o željeznicama. Pokrenuli smo financiranje projekta željeznice Doboj-Tuzla-Zvornik-Ruma, zajedno sa Srbijom. Pokrenuli smo projekt željeznice Čapljina-Nikšić zajedno s Crnom Gorom. Razgovarali smo s Hrvatskom o Unskom prugom, koja trenutno nije funkcionalna. Onda se dogodila situacija kada se željeznički promet prekine. Svugdje u svijetu se popale crvene lampice, u FBiH od 4. listopada do danas nemamo najosnovnije odgovore. Mislim da trebamo reći tko je odgovoran. Odgovornost za ovo nosi direktor Željeznica FBiH, koji nije poduzeo sve što je trebao. Sakrivanje iza Vlade FBiH je neprihvatljivo. Kada stojite iza jedne takve ozbiljne firme, morate poduzeti sve što je u vašoj moći da izbjegnete gubitke i za firmu i za gospodarstvo. Direktor sa izvršnim direktorom je procijenio da se dnevno gubi oko 280.000 KM. Gospodarstvo koja se oslanja na Željeznice je održala sastanak, ponudila financiranje, jer su njihovi gubici daleko veći od onog koliko košta ta rekonstrukcija. Neki dobavljači imaju 16 puta veće troškove – rekao je Forto.

Inače, na čelu Željeznica FBiH se nalazi Enis Džafić, koji je na ovu funkciju došao upravo iz kvote Naše stranke.

– Direktor nije nikoga obavijestio o toj ponudi, da postoji besplatna ponuda. Postoji ponude konzultantskih firmi koji su ponudili besplatno napraviti projekt. To se sve dogodilo nekoliko dana  nakon prekida. Nikakvog odgovora nije bilo iz Željeznica, nego su otišli u Vladu FBiH i pozvali se na pogrešan član i da “ovdje piše da se mora ići u izgradnju infrastrukture”. Samo oni mogu govoriti što će se raditi, dok privreda plače. Jedan direktor samo što nije plakao na sastanku. Imamo ponudu da nam renomirane firme besplatno to urade, a direktor se skriva iza Vlade FBiH. Moja prva izjava je bila da pare nisu problem, a najskuplje je čekanje. Za deset dana je pojedeno sve ono koliko košta rekonstrukcija. Mislim da je vrijeme da se pozove na odgovornost, mislim da je vrijeme da Vlada, jer on sam neće, smijeni direktora Željeznica FBiH – rekao je.

Istakao je da umjesto da se Uprava Željeznica odmah sastane na lokaciji gdje se sve desilo, oni su se telefonski čuli i Vladi poslali plan aktivnosti koji ne sadrži niti jedan rok.

– Ovo nije stranačko pitanje – kada je požar, požar se gasi, kada željeznica ne radi, kada željeznica ne radi, ma da mi je brat rođeni – hvala i doviđenja.

Osvrnuo se i na problem s kojim se susreću profesionalni vozači u EU.

– Oni mogu boraviti u EU dok rade svoj posao 90 dana u sklopu 180 dana. Imamo 36.000 profesionalnih vozača koji prijete da će napustiti BiH i zasnovati svoj biznis u EU ako se ovo pitanje ne riješi. Oni su proizveli digitalne alate, koji će možda biti dobri za naše građane koji putuju, jer im neće trebati pečat, sada je to sve digitalizirano, međutim ovaj alat koji je EU počela da koristi, ne za vozače je diskriminatoran. U sporazumu o stabilizaciji i pristupanju, ako ste u posadi voza, aviona, to vam se ne računa kao boravak u EU. Jedino su profesionalni vozači izuzeti od toga. Mogu nagađati šta je uzrok, preneosi Avaz.